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經(jīng)常聽到公路工人提到：現(xiàn)在機(jī)工區(qū)由于受到運(yùn)輸車輛以及機(jī)具的限，對(duì)于個(gè)別的線路下沉的地段，有時(shí)候還需要使用氣動(dòng)搗固鎬進(jìn)行維修，所以非常有必要提出使用氣動(dòng)搗固鎬做好作業(yè)。

氣動(dòng)搗固鎬搗固的六大方法：

1.為了防止打壞軌枕的邊棱，鎬頭距離軌底的邊緣二十、三十米，并且不可以打堵門鎬。

2.由于混凝土軌枕的重量非常大，所以一定要在搗固之前進(jìn)行檢查和擰緊扣件，消滅吊板，從而整理膠墊。

3.僅僅在一股起道時(shí)，搗固時(shí)要先考慮到對(duì)面股的影響，當(dāng)一股起道的重量超過十毫米時(shí)，兩股都要搗固。

4.找到一個(gè)小坑搗固，一般都是從坑頭到坑尾，從小腰到接頭搗，從小腰到大腰搗，同時(shí)也一定要注意做好兩端順撬，辦法就是適當(dāng)?shù)臏p少氣動(dòng)搗固鎬數(shù)或者是減輕搗固的力氣。

5.為了盡可能的增加枕下道床的支撐面積，從而達(dá)到均勻的支撐力，減少道床單位面積所承受的壓力，搗固時(shí)一定要做到：鋼軌的里外側(cè)的長度都一定要大于四百六十毫米，每一面打七個(gè)鎬窩，每一個(gè)鎬窩都要打三到四個(gè)鎬，一般的地段每一段都要打二十一個(gè)鎬，坑底以及接頭的六根軌枕每一面都要打二十八個(gè)鎬，為了彌補(bǔ)軌底搗固的缺點(diǎn)，可以增加兩個(gè)鎬。排鎬的順序是由軌底向外排，然后在由外向里排，禁止每一個(gè)軌枕頭都是只打兩面鎬的做法。

每搗完一根軌枕后，兩臺(tái)搗固機(jī)要同時(shí)提升鎬板，嚴(yán)禁鎬板在夾實(shí)狀態(tài)下提升。

兩臺(tái)搗固機(jī)應(yīng)同起、同落、同時(shí)轉(zhuǎn)移推進(jìn)，動(dòng)作一致，保持平穩(wěn)。操作中用耳聽、眼看、鼻聞、手摸的方法。聽機(jī)器有無異常響聲；看搗固位置和各部件狀態(tài)；聞機(jī)械摩擦有無異味；摸油泵、振動(dòng)軸溫升變化。若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)提升。關(guān)機(jī)、下道處理。

氣動(dòng)搗固鎬在操作中注意在夾實(shí)道碴時(shí)，有無嚴(yán)重抬道現(xiàn)象，據(jù)以判斷工作油壓是否過高。兩搗固機(jī)的操作手應(yīng)密切注意線路情況，密切配合，力求做到動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。隨時(shí)注意柴油機(jī)的聲音是否正常，燃油要隨時(shí)注意是否有燒干現(xiàn)象。嚴(yán)禁在線路上停機(jī)排除故障。在氣動(dòng)搗固鎬作業(yè)中出現(xiàn)故障應(yīng)立即停機(jī)下道檢查。